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泰德·纳查泽尔2024 年 4 月 4 日博客D2、D3、D3X 放大器背景 密歇根科学公司的最新一代车轮力传感器 (WFT) 放大器优先考虑时间效率、最大限度地减少停机时间，并为用户提供增强的数据。 D2 WFT 放大器与 CT2 用户界面盒兼容，并具有内部双轴加速度计，可测量 X 和 Z 方向上高达 100 g 的加速度。 同时，新型 D3 和 D3X WFT 放大器与 CT3 用户界面盒兼容，并配备内部三轴加速度计，可测量 X、Y 和 Z 方向上高达 100 g 的加速度。 任何 D2 放大器均可升级为 D3 或 D3X 放大器，D3 和 D3X 放大器之间的主要区别在于它们配对的滑环型号。 可拆卸智能传感器 每个 D2、D3 和 D3X 型车轮力传感器放大器都配有可拆卸智能传感器，其中包含所有校准信息、最近的零值和测试设置选择。 更换智能传感器就像更换手机中的 SIM 卡一样简单。 此外，所有 D2、D3 和 D3X 放大器均具有与任何 Michigan Scientific WFT 兼容的通用数字化放大器电路板。 适用于每个传感器的独特信息存储在可拆卸智能传感器内。 我们以客户为中心的设计旨在最大限度地减少全球客户的潜在停机时间。 如果放大器出现 WFT 问题，可以无缝替换另一个具有相同外壳尺寸的放大器，而不会降低精度。 密歇根科学公司及其国际销售和服务合作伙伴为此类情况提供“备用”放大器。 要使用备用 D2、D3 或 D3X 放大器，请使用 4/40 英寸内六角扳手卸下两颗 #3-32 螺钉，将智能传感器从有问题的放大器上拆下，然后将其从放大器底座中取出。 接下来，按照与拆卸相同的步骤将智能传感器安装到备用放大器中，确保智能传感器的序列号与 WFT 的序列号匹配。 备用放大器可以与 WFT 一起使用来代替原始放大器，而不会牺牲精度。 事实证明，D2 和 D3 放大器有助于多次避免客户出现严重停机。 密歇根科学公司及其国际销售和服务代理商第二天就提供了备用放大器，并迅速安装完毕，并且能够恢复准确的测试。 内部 ± 100g 加速度计 D2、D3 和 D3X 放大器共享相同的内部基于 MEM 的加速度计组件，额定值为 ± 120 g。 密歇根科学公司目前将其输出限制在±100 g 范围内，这几乎涵盖了所有客户应用。 这些加速度计具有内部 1000 Hz (-3 dB) 低通滤波器。 利用 WFT Amplifiers 的内部加速计为用户提供额外的有价值的信息，无需额外的设置时间或成本。 加速度计输出可用于 CAN 和模拟信号输出。 [...] 阅读更多...
莉娜·卢科斯基2024 年 3 月 6 日博客电动汽车公司不断调整组件以满足新标准并降低风险。 该行业需要更高的容量、更长的续航里程、更高的性能和更快的充电速度。 为了满足这些新标准，需要对电池进行广泛的研究和开发。 开发高功率电池面临性能和安全挑战。 电动汽车安全和性能的一大风险是锂离子电池内的温度管理。锂离子电池占车辆成本的 30%，是车辆最重的部分。 它们不断升级以提供尽可能最高的性能，但这些发展也带来了新的风险。 当电池短路并开始不受控制地过热时，可能会发生热失控。 这反过来会扩散到其他电池，并且很难控制，可能会导致电动汽车内起火。 进行机械和热测试以帮助降低这些风险。 其中一些测试包括材料的穿刺测试，以降低热失控的风险，以及利用气候室在不同的受控温度下测试电池。 拥有车载测试设备来监控电池温度以确保性能和安全也至关重要。 热管理单元对于监测车内的这些变化至关重要，并且对于测试和消费者使用也很重要。 由于热失控的极高风险，该热管理设备必须具有卓越的准确性和可靠性。 Micro-TC 密歇根科学公司 (MSC) 提供各种产品来帮助监测这些条件并确保数据测量的准确性。 Micro-TC 是一种带有内置放大器的热电偶连接器，无需任何额外的放大设备即可进行测量。 该放大器提供冷端补偿，并在 -5 °C 至 25 °C 的可测量范围内将热电偶信号放大至线性 400 mV/°C。 通过使用后处理多项式，可测量范围扩大到 -200 °C 至 970 °C。 它还接受较宽的电源范围。 该装置尺寸小，因此可以在车辆难以到达的区域使用。 这使得 Micro-TC 成为监测电池内温度数据的理想选择，有助于防止使用过程中的热失控。 带放大器的滑环 信号也可以通过 MSC 的滑环系统连接。 这为热电偶数据采集提供了另一种选择，可以通过不同的方式安装到车辆的旋转部件上。 滑环和放大器组件进行的温度测量还将确定能量是否因热量而不必要地损失，从而最大限度地提高车辆的效率。 这种简单的热管理解决方案是一个绝佳的选择，具体取决于车内允许的空间。热电偶放大器还可与 MSC 滑环系统一起使用。 这提供了对车辆旋转部件进行温度测量的选项。 测量电动机的温度有助于确定能量是否因热量而损失。 最大限度地减少这些损失将最大限度地提高车辆的整体效率。 这种简单的温度测量解决方案是改进热管理系统和提高车辆效率的绝佳选择。遥测 如果车辆内的可用空间有限，MSC 建议使用他们的无线遥测系统之一。 通过单通道和多通道选项，MSC 可以轻松找到满足任何需求的完美放大器和热管理测量设备。 MSC 的遥测系统还提供非接触式数据收集功能，具有从夹紧到高速的多种选项，以便从难以到达的区域（例如变速箱和压缩机）获取测量结果。 [...] 阅读更多...
格蕾丝·帕塞基安2023 年 11 月 15 日博客/传感器通过使用方向盘传感器测量转向扭矩和转向角，可以改进和验证车辆转向系统的开发和测试。 测试可以在实验室环境和正常使用期间进行。 SW-SR2 和 SW-TEL 是方向盘扭矩测量系统，可替换或安装到车辆的原始方向盘上，并安装到花键转向轴上。 下面的视频介绍了这些测量系统的安装： SW-SR2 方向盘传感器 SW-SR2 方向盘扭矩和角度传感器可以选择安装到现有车辆方向盘上，或者通过直接安装到车辆方向盘上来替换现有方向盘。带花键的转向轴。 此外，SW-SR2 是一款基于应变计的传感器，由高强度不锈钢制成，并且具有完全温度补偿。 转向角信号由高分辨率感应编码器生成。 此外，SW-SR2 还具有 ±1440 度多圈编码器以及模拟和 CAN 输出。 SW-SR2 采用高质量的密歇根科学滑环组件进行信号传输。 扭矩传感器和转向角传感器由密歇根科学 DIGI-STEER 控制单元供电和控制。 SW-TEL 方向盘传感器 SW-TEL 方向盘扭矩传感器安装到现有的车辆方向盘上或替换现有的方向盘。 精密传感器通过远场遥测无线发送信号。 遥测套件由电池供电，形成一个紧凑、薄型的组件来测量扭矩。 与SW-SR2类似，该传感器由高级不锈钢材料制成，并且具有温度补偿功能，确保在宽温度范围内稳定输出。 SW-TEL 仅测量转向扭矩，而 SW-SR2 既测量转向扭矩又测量转向角。 SW-TEL 没有位置限制，因此安装更加简单。 [...] 阅读更多...
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泰德·纳查泽尔2023 年 8 月 10 日新闻定制多轴称重传感器：满足您测量需求的解决方案 密歇根科学公司 (MSC) 设计和制造定制称重传感器，以满足独特的力和扭矩测量需求。 MSC 聘请了一些世界上在多轴称重传感器设计领域最有经验和创造力的工程师和物理学家。 凭借我们丰富的专业知识和创新方法，我们有信心能够提供适合您应用的解决方案。 MSC 标准多轴称重传感器和适应性 密歇根科学公司 (Michigan Scientific) 设计和制造多轴称重传感器已有 30 多年的历史。 我们目前生产 17 种不同标准型号的六轴称重传感器和 14 种标准三轴称重传感器型号。 许多标准多轴称重传感器都有库存，以便快速交货。 当您将测量应用程序带到 MSC 时，我们的工程师将与您一起审查您的应用程序，以确定是否可以使用标准多轴称重传感器。 如果可以使用标准称重传感器解决方案，MSC 将推荐能够满足您的项目要求的称重传感器型号和一些安装概念。 除了称重传感器外，MSC 还可以引用整个系统设计并提供所有必要的安装适配器。 通过定制解决方案满足独特要求 对于某些应用，标准解决方案不是最佳选择，甚至不是可能的选择，因此应考虑定制称重传感器。 当项目需要定制解决方案时，MSC 工程师将与客户合作定义他们的要求，包括测量轴数量、负载能力、尺寸限制、精度和称重传感器数量。 然后将根据提供的信息提出设计概念。 MSC 可以设计符合清洁、医疗行业标准和高腐蚀性工业环境的称重传感器，许多应用均可实现 IP67 防护等级。 MSC 为许多行业提供标准和定制称重传感器，包括汽车、军事、重型设备、农业、飞机、工业、能源发电和船舶开发。 密歇根科学公司将设计和制造任意数量的定制称重传感器。 六轴校准功能 MSC 拥有世界上最大的六轴称重传感器校准台之一，能够校准高达 667 kN 力和 203 kN ∙ m 力矩的称重传感器。 如果需要更高的校准负载，可以构建更大的校准夹具。 我们的校准已获得 ISO/IEC 17025:2017 认证，并可追溯到美国国家标准与技术研究院 (NIST)。 与密歇根科学 MSC 合作将提供免费咨询以确定系统价格和基本设计方案。 收到客户的采购订单或合同后，将通过与客户直接协商修改拟议设计，直至最终设计获得批准。 要进行称重传感器咨询，请填写“联系我们”页面。 [...] 阅读更多...
泰德·纳查泽尔2022 年 4 月 11 日定制应变片传感器 密歇根科学公司专注于设计和制造定制应变片传感器。 我们的工程师拥有测量各种库存组件的专业知识。 我们开发和制造车辆部件应变计传感器，可在现场测量车辆悬架力、动力系统扭矩、转向部件力、发动机和电机负载以及制动扭矩。 Michigan Scientific 能够帮助客户获得有关零件所受力的准确数据，同时尽可能保持其强度和其他特性。 Michigan Scientific 的工程师和技术人员已经完成了多个行业的应用。 我们专注于定制应用程序。 轴扭矩传感器 将应变计应用于轴时，目标是获得有关轴所受力的准确数据，同时尽可能少地改变其强度和其他特性。 然后轴本身充当传感器。 应变测量轴现在是一个传感器，可以像标准轴一样使用来测量正常使用中出现的力。 半轴应变测量 我们使用应变仪 OEM 半轴来测量扭矩。 信号在由我们的 ERT 滑环组件传输之前，会使用我们的车轮仪表套件 (WIP) 进行放大。 ERT 还可以提供速度和角度测量信号。 PS-DC 型远程放大器控制单元控制 WIP 并向 ERT 供电。 传动轴应变测量 可以测量传动轴的扭矩和推力。 密歇根科学公司开发了一种补偿桥，以减少扭矩到推力桥的串扰。 测量轴后，可以通过遥测或滑环从轴传输数据。 曲轴传感器 定制应变计传感器的更复杂示例之一是创建曲轴传感器。 应变计安装在标准曲轴上以测量发动机扭矩。 电线穿过曲轴连接到旋转放大器和安装在发动机前部滑轮上的滑环或遥测系统。 在这些应用中，收集多个通道的应变测量结果进行分析。 轴向力测量 我们定制的拉杆端传感器可以测量转向过程中作用在拉杆上的轴向力。 拉杆端传感器可根据客户需求更换内拉杆端或外拉杆端。 定制的拉杆传感器不会占用车辆下方的任何额外空间，也不需要对车辆进行任何修改。 几乎所有拉杆都可以制成定制拉杆传感器。 剪切销传感器 每个应用程序都是定制设计的，以适合您的应用程序。 换能器均由换能器级不锈钢加工而成，并具有防风雨涂层。 除了实验室测试设置外，我们的剪切销传感器还适用于现场数据收集。 剪力销传感器很容易适应各种应用，设计为不会改变其他车辆部件的位置，并且需要对其他部件进行最少的修改。   请查看我们的通用定制传感器博客，了解有关我们如何将仪器部件用作传感器的更多信息。 现场应变测量 Michigan Scientific 能够在客户所在地现场安装应变计。 组件和结构应用都可以通过仪器仪表进行测量和分析。 可以对客户的组件进行检测并记录数据，以支持广泛的测试和开发活动。 可以在制造过程或使用过程中记录组件。 密歇根科学公司还拥有使用仪器仪表进行结构梁挠度和应力测试的经验。 仪表应用范围包括用于监测应力的电路板仪表、监测制造过程中变形的热室门板以及全仪表化的工业尺寸驱动轴。 在大型传动轴应用中，在大型水泥厂球磨机的 16 英寸直径传动轴上测量扭矩、加速度和转速。 密歇根科学公司还收集并分析了该项目的数据。 Michigan Scientific 还利用数十年的经验在深达 0.5 英寸、最小直径为 XNUMX 英寸的孔中安装应变计。 数据采集​​和报告 密歇根科学公司提供现场和远程数据采集服务，用于记录测试中的仪表组件。 [...] 阅读更多...
泰德·纳查泽尔2022 年 3 月 15 日新闻车轮力传感器 (WFT) 用于在耐久性和车辆动力学测试期间测量车辆反作用力。 MSC WFT 以其耐用性、准确性、安装简单和易用性而闻名。 MSC 安装在轿车、SUV、各种尺寸的卡车、全地形车、农业设备和建筑机械上，具有广泛的 WFT 容量，几乎适合任何轮式车辆。 车轮力传感器密歇根科学公司的 WFT 输出三个力、三个力矩、两个加速度、车轮速度和车轮位置信号，以极高的精度提供完整的主轴负载数据。 所有 WFT 均包括 CAN 和模拟信号输出。 每个系统都将高强度、轻质传感器与防风雨保护涂层相结合，可在各种驾驶条件下发挥作用。 产品工程师为任何提供可用性、定价和定制适配器选项的应用程序确定适当的 WFT 租赁模型。 如果密歇根科学公司已经制造了轮毂和轮辋适配器，则租赁系统可以立即发货。 免费提供 WFT 适配器布局指南和设计审查的 CAD 模型。 对于只需要短期使用的客户，租赁期可短至两周。 系统组件 Michigan Scientific WFT 租赁系统包括 WFT 和滑环或遥测系统中的内置放大器。 定子角度校正器调整来自车轮的实时旋转角度信号。 调整后的旋转角度信号用于坐标变换，以防止动态测试过程中车轮转向时出现任何误差。 WFT 用户接口电子器件 (CT2) 提供高级 CAN、以太网和模拟输出。 CT2 接受来自 WFT 的模拟或数字信号。 此外，CT2还可以接受内置WFT加速度计信号。 所有信号都可以通过数字输出传输到数据采集系统或计算机。 随附 CAN 信号电缆以及模拟信号输出电缆。 包括所有必需的电缆和紧固件，以确保轻松安装。 可根据需要提供适配器。 所有系统均采用坚固的包装或运输集装箱购买。 支持 可通过电话、电子邮件或现场指导提供全面的支持。 如果该设施位于密歇根科学 (Michigan Scientific) 50 英里范围内，密歇根科学 (Michigan Scientific) 将免费提供现场培训和支持。 如果距离较远，则需支付路费。   [...] 阅读更多...