轴扭矩测量

在开发新车时,车载测量是设计验证过程的关键部分。 一项重要的测试是通过驱动桥测量扭矩。 这些扭矩测量可以在前轮驱动或全轮驱动车辆的半轴车轴上进行,也可以在卡车的实心车轴上进行。 密歇根科学公司 (MSC) 专注于 仪表生产零件 和制造 滑环组件无线遥测系统 用于从这些旋转部件传输信号。

 

半轴测量

要测量半轴上的扭矩,必须首先安装应变片并在精密扭矩校准机上校准。 这可以在密歇根科学公司使用客户的生产或原型零件来完成。 应变计的电线必须连接到用于传输旋转信号的设备。 将信号从旋转轴传输到固定数据采集 (DAQ) 系统的一种方法是使用滑环。 MSC 设计和制造 管状滑环组件,专为半轴制造并使用滑动电触点来传输来自旋转应变计的信号。 这些管状滑环组件坚固耐用且防风雨,专为越野使用而设计。 可选应变片 放大器 和编码器适用于某些型号。

仪表轴上的 CIT

另一种从旋转轴传输信号的方法是使用无线遥测技术。 MSC 无线遥测系统将应变仪输出转换为数字信号并使用无线电频率传输信号。 这 无线遥测发射器 无需拆卸半轴即可安装和拆卸。 MSC 遥测可以使用电池或感应电源箍供电。 通过使用非接触式感应电源箍,它以无线方式向旋转的遥测发射器发送电力,并允许轴在悬架行程中移动而不会失去动力。

 

实心轴测量

仪表轴上的 CIT在带有实心轴的卡车或其他车辆上,无法安装管状滑环组件或无线遥测系统,因为轴壳限制了驱动轴周围的空间。 但是,仍然可以通过使用深孔测量仪测量车轴内部的扭矩来对此类车轴进行扭矩测量。 MSC 可以通过在轴的中心钻一个孔来检测轴的内部,该孔延伸经过轮毂轴承并将应变计应用到孔壁上。 这允许用户直接测量差速器和轮毂之间的扭矩,而无需与轴承或密封件发生任何相互作用,同时对轴的扭转刚度的影响最小。

在深孔测量应用中,信号线从集线器中心引出,并用连接器密封以便于安装。 然后信号可以通过滑环或遥测车轮包进行路由,两者都使用车轮安装硬件直接安装到标准车轮上。 MSC 滑环组件具有用于测量车轮速度的可选编码器,并且可以安装到 车轮仪表包 (WIP) 包含应变计和热电偶放大器。 无线遥测系统也可用于车轮应用。 遥测轮组件是防风雨的,由标准 9 V 电池供电,以减少测试日的延迟。 此外,它们是低调的,以最大限度地减少超过车身的延伸。

MSC 拥有多种类型的轴扭矩测量解决方案,并且可以设计定制的仪表包以满足任何新车的需求。 要开始配置您的轴扭矩测量系统, 联系密歇根科学代表.