常见的定制力和扭矩传感器

Michigan Scientific 专门设计和制造定制应变计传感器。 我们的工程师拥有以下专业知识 测量各种库存组件. 我们开发和制造车辆部件应变计传感器,可在现场测量车辆悬架力、动力系统扭矩、转向部件力、发动机和电机负载以及制动扭矩。 密歇根科学是 能够帮助客户获得零件所受力的准确数据,同时尽可能保持其强度和其他特性。 这些可用于测量正常使用中发生的负载,以及对当前设计、新设计验证和 FEA/CAE 验证进行基准测试。

半轴:扭矩和速度

Michigan Scientific 经常测量和校准 OEM 半轴的扭矩。 我们还可以提供速度和角旋转测量。 Michigan Scientific 通常使用两种不同的方法测量半轴,具体取决于客户要求和可用空间。

第一种方法是应变片测量半轴的中心,然后将应变片直接连接到舷内无线遥测(电话-SC, CBT-迷你企业所得税) 或管状滑环组件 (B7-T-1.2W).

CBT 安装

半轴夹持电池遥测 (CBT-mini)

半轴管状滑环

半轴管状滑环

 

 

 

 

半轴扭矩仪表

测量半轴和 WIP

 

遥测轮包

遥测轮包

第二种方法是对半轴的中心进行应变测量,然后将导线穿过 CV 接头连接到半轴的末端,以连接到外侧滑环或遥测包。 MSC 可以在轴的末端嵌入一个小连接器,以便于连接到应变计电桥。 我们坚固耐用的放大舷外滑环和编码器包由我们的 车轮仪表包 (WIP), ERT滑环组件及  电源-直流 电源。 除了半轴扭矩外,该软件包还提供高分辨率的车轮速度和角位置。

低调的舷外遥测包是我们的 遥测轮包 它由可更换的 9 Vdc 电池供电。

驱动轴:扭矩和推力

密歇根科学公司经常使用仪器驱动轴来获得扭矩和推力。 我们可以应变计和校准驱动轴来测量车辆后轴的扭矩。 众所周知,由于应变仪输出低和扭矩串扰,驱动轴的推力测量很难准确进行。 然而,密歇根科学公司开发了一种特殊方法来显着减少进入推力通道的串扰以获得准确的测量结果。

驱动轴应变计可以连接到密歇根科学 遥测 (TEL-SC、CBT-mini 或 CIT)或 管状滑环 (B4-2W(扭矩)、B6-2W(扭矩和推力)或 B6-2W/AMP-SG2(带放大器的扭矩和推力))。 Michigan Scientific 提供了一个完整的软件包,包括应变测量、滑环或遥测的安装以及系统校准。

传动轴上的开口套环

驱动轴上的分体轴环遥测

 

螺栓接头处的剪切销:接头中的力

剪切销传感器

剪切销传感器

Michigan Scientific 的剪切销传感器设计和校准用于测量螺栓或销钉接头中的垂直力。 该产品是一种基于应变计的传感器,可替代生产螺栓或销钉。 每个传感器都经过定制设计以适合您的应用。 传感器全部由传感器级不锈钢加工而成,并具有防风雨涂层。 除了实验室测试设置外,我们的剪切销传感器还适用于现场数据收集。 剪切销传感器很容易适应各种应用,设计用于不改变其他车辆部件的位置,并且需要对其他部件进行最少的修改。 它们已用于测量车辆的支柱和下控制臂之间的阻尼力,并在控制臂安装到车架的位置测量悬架负载到底盘中。 剪切销还可用于测量进入变速器和发动机支架或隔离器的力。 我们设计的传感器可替代 M12 小螺栓和额定载荷超过 17,000 磅(7,700 千克)的传感器。 所有剪切销传感器都旨在最大限度地减少通道之间的串扰并具有高应变输出,从而提供良好的信噪比。

拉杆端:轴向力

定制拉杆端传感器

拉杆端传感器

我们的习俗 拉杆端传感器 可以测量转向时作用在拉杆上的轴向力。 拉杆端传感器可根据客户需求更换内拉杆端或外拉杆端。 定制的拉杆传感器不会占用车辆下方的任何额外空间,也不需要对车辆进行任何修改。 几乎所有的拉杆都可以制成定制的拉杆传感器。 

拉杆端传感器可与其他传感器结合使用,以发现转向系统内的低效率或意外力。 用一个 方向盘传感器 的网络 拉杆端传感器,您可能会发现转向齿轮箱效率低下。 拉杆端和 车轮力传感器 组合可以揭示拉杆所经历的意料之外的力和力矩。 

球窝接头:3 轴球窝接头力

定制球关节传感器

球节传感器

自定义的更复杂示例之一 换能器是一个 球节传感器. 应变计应用于车辆悬架系统的标准球窝接头,以测量正交球窝接头力。 该传感器测量垂直、横向和纵向球窝关节力。 传感器设计用于在严酷的现实环境中可靠运行,只需对球窝接头的正常配置和操作进行微小更改。 生产部分的强度不会以任何方式降低。 因此,这些传感器的负载能力与标准部件的负载能力相同。

Michigan Scientific 为各种车辆悬架系统制造这些传感器(包括上部和下部球窝接头)。 所有装置都完全不受天气影响和温度补偿,以确保在很宽的温度范围内稳定输出。

发动机曲轴测量

曲轴定制传感器

测量曲轴

常见的发动机曲轴测量包括在主轴颈轴承附近进行测量、进行弯曲测量或在高应力位置测量应变,例如曲柄(销)的圆角。 通常,需要测量曲轴飞轮端处主轴颈轴承附近的曲柄的输出扭矩。 这通常是与所有其他测量相关的主要测量。 进行这种扭矩测量还可以更好地研究整个传动系统,因为它是对变速器的直接扭矩测量。

每个应用程序都是独一无二的,因为发动机类型差异很大。 MSC 提供了 曲轴仪表服务 适用于从小型摩托车发动机到大型 12 升发动机的应用。 测试可以使用车辆中的发动机或在测功机上进行,但仪器配置将根据可用空间而有所不同。

Michigan Scientific 将这些量规应用于 MSC 设施的生产轴。 来自仪表的信号线被路由到一个 滑环组件 or 无线遥测系统. 这些旋转信号传输产品非常适合将信号从应变计传送到数据采集。 安装滑环和 放大器包 到发动机阻尼器。 使用滑环进行信号传输还可以测量曲轴的转速和角位置。 所有这些数据在发动机和曲轴研究中都至关重要。

 

Michigan Scientific 的工程师和技术人员已经完成了多个行业的应用。 我们专注于定制应用。 我们在测量方面的广泛经验使我们能够在困难的应用中完成准确的测量。 我们已经成功地测量了嘈杂区域和有限空间中的小部件。 要查询定制传感器并了解密歇根科学公司如何为您提供帮助, 联系密歇根科学工程师