在创新方面，密歇根科学公司 (MSC) 始终处于尖端车辆设计和测试的最前沿。 带着新的 ISO认证9001, 海安会 车轮力传感器 (WFT) 用于各种测试 应用领域 在许多不同类型的车辆上。 从 重型卡车, 小巧灵活 全地形车, MSC WFT 是专业测试和测量应用的首选，例如严格的 耐久性测试.
什么是耐久性测试？
耐久性测试是车辆和部件设计和验证的关键组成部分。 它用于确定预期寿命以及改进设计。 车轮力传感器 是耐久性测试的一个组成部分。 Michigan Scientific 设计和制造耐用可靠的换能器，可以 在任何环境中使用， 在试验场或实验室中。 它们提供所有车轮力和力矩数据以及加速度、车轮速度和车轮位置，可用于验证或改进未来的车辆配置。 MSC的视频 车轮力传感器 在电动汽车开发的耐久性测试中使用如下所示：
WFT 不仅是赛道上必不可少的工具，还经常用于公共道路耐久性测试，提供真实的环境结果。 公共道路耐久性测试的一个方面是测量车辆驶过坑洼时的响应。
坑洞案例研究
下面显示的是坑洞测试的实际数据。 此图显示在 SUV 的右前轮以每小时 25 英里 (MPH) 的速度撞到坑洼的事件中收集的数据。
这是在坑洼测试期间可能会看到的典型输出。 由于这是一个真实的环境应用程序，事件发生得非常快，不到 0.5 秒。 车辆的重量略低于 1500 磅，如数据开头的绿色径向力大小所示，下方是 Fz 垂直力。 当车轮进入坑洼并自由下落时，垂直力就会下降。 与坑洼底部接触后，力恢复到车辆的近似重量，略低于 1500 磅。 最大的事件发生在车轮离开坑洼时。 当车轮与坑洼边缘接触时，力会大大增加。 当车辆悬架系统对坑洼的冲击做出响应时，力会波动，直到它在数据集结束时恢复到车辆重量。
坑洼测试只是使用的众多不同测试之一 车轮力传感器. 拥有耐用且准确的测量系统对于研究车辆如何响应各种路况至关重要。 如果您想讨论您的车轮测试应用， 联系密歇根科学代表 ！