车辆效率测量和功率映射 • 密歇根科学公司

动力总成效率取决于动力从动力源传递到路面的过程中，动力是如何传输、转换和损耗的。量化这些损耗需要测量多个位置的扭矩和速度，这些数据需要在实际运行条件下采集，并进行系统内各位置数据的关联分析。

密歇根科学公司通过设计涵盖发动机或电机、变速器、传动系统部件和车轮端的集成测量系统，为动力总成效率测试提供支持。

带有应变片的仪表化曲轴

测量发动机或电机的输出功率，为所有下游效率分析奠定基础。

常用仪器组件包括：

传感器可由内部生产组件制成，或应用于内部生产组件，包括直接应变片应用，这种方式可将组件本身转化为精密扭矩传感器，同时保持其机械性能。测量结果可通过仪器级设备传输。滑环 or 无线遥测具体取决于包装和测试限制。

发动机输出功率测量使工程师能够：

传动效率是通过关联不同工况下的输入扭矩和输出扭矩来确定的。

变速器输出扭矩通常用以下方法测量：

传动轴配有管状滑环

仪器仪表和数据传输：

常见的传输损耗来源包括：

在变速器下游，通过测量传动轴和车轴的扭矩，工程师可以：

密歇根科学公司经常将应变计直接应用于生产中的传动轴和车轴，集成机械适配器、保护外壳和旋转信号传输装置，以创建耐用、随时可进行测试的测量系统。

车轮扭矩和车轮力测量数据提供了动力总成的最终输出，反映了有多少可用功率传递到地面。结合上游扭矩测量数据，轮端数据使工程师能够量化传动系统的总损耗，并关联整个动力总成的效率。

虽然影响车辆效率的因素有很多，但了解传动系统中的动力损耗仍然是车辆设计和开发的关键部分。