车轮力传感器

• 测量 3 个力和 3 个力矩
• 测量 X 和 Z 加速度
• 轻量化设计，方便挪动
• 简单的安装、设置和操​​作
• 提供租赁系统
• 卓越的可靠性
• ISO / IEC 17025：2017 认证
• ISO 9001：2015认证
• 换能器 3 年保修*
• 快速校准
• 协助设计 边 和 枢纽 适配器
• 以 20 年的 WFT 制造和开发为后盾
• 出色的客户支持

同轴转接器

适配器可以由 Michigan Scientific 设计和制造，或者我们可以免费为客户制造提供指导。 轻量级轮辋适配器由铝锻件加工而成，而标准轮辋则是经过修改、焊接的生产轮辋。 轻量级轮毂适配器由 6A1-4V 钛合金加工而成，大大减轻了车轮的附加重量。 标准适配器是高强度不锈钢。

两件式轮辋适配器由制造的轮毂和 MSC 制造的适配器法兰制成，该法兰直接与所有 MSC 12.8 换能器配合。 轮辋直径从 17 英寸到 21 英寸不等，有多种宽度可供选择。 

2 件式轮辋适配器

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WFT 滑环组件

- SR20AW/E512/AX LS7 和 SR20AW/E512/AX7 滑环组件 专为与这些传感器一起使用而设计. 这些滑环组件提供了一种将来自车轮的旋转电信号传输到固定 DAQ 的方法。

组装产品

CT3

CT3实时进行坐标变换、串扰校正、偏移校正和极性校正。
CT3 还具有易于启动调零、分流校准和调零角度功能，这使得 WFT 设置变得简单快捷。

CT2

模型 CT2 将测量值从旋转坐标转换为静止 SAE 坐标。

磁性车辆定子约束 (MVSR)

定子角度校正装置

SAC 设备使密歇根科学车轮力传感器的设置更快更容易。

模拟器配件

仿真包包含三个组件； 仿真质量、仿真适配器和仿真器电缆。 当不需要测量负载时，该质量用于替换模拟器中的 WFT 系统。 它与完整的 WFT 系统具有相同的质量和刚度。 模拟适配器是用于安装模拟器的转接板。 然后模拟器电缆直接插入放大器，无需滑环组件。

我们花了数年时间完善我们独特的专利 传感器 校准机，TCAT。 校准将换能器的电输出与施加的负载进行比较。 TCAT 可以校准所有 MSC 多轴称重传感器, 车轮力传感器及 车轮扭矩传感器. TCAT 使用线性执行器施加负载，并通过反作用力链接通过传感器测量负载。 它施加三个力和三个力矩，并通过每个传感器独特的电子组件进行校准。 除了 TCAT 之外，MSC 还有一个大型校准，它使用液压臂来施加力和力矩； 高达 100,000 磅。

Michigan Scientific 传感器校准过程符合 ISO 9001：2015 和 ISO / IEC 17025：2017 要求和所有参考测量设备都可追溯到美国国家标准与技术研究院 (NIST)。 建议客户在使用一年后寄回他们的传感器，然后每两年寄一次。 这是确保换能器正常运行并且在使用过程中没有受到任何损坏的简单方法。

随着专利传感器校准机的发展，校准时间显着减少，从而可以更快地周转并返回给客户。 全球有多个地点可以校准密歇根科学公司的传感器。 校准过程现在也实现了自动化，这使我们技术娴熟的技术人员能够专注于传感器设计和制造改进。

车轮力传感器系统概述

使用 MTU Baja 进行车轮力传感器测试

雪中​​遥测车轮力传感器

MSC WFT 租赁计划让您无需资本投资即可快速获得所需的准确数据。

• 测试几乎所有类型的车辆
• 容量范围广
• 快速交货
• 先租后买计划
• 所有 WFT 均防风雨 (IP67)
• 强大的客户支持
• 易于设置和使用系统
• 模拟、CAN 和以太网信号输出

WFT 租赁计划手册

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使用车轮力传感器进行车辆动力学分析

MTU 使用车轮力传感器进行 Baja 开发

在雪地中使用车轮力传感器

可靠的农业设备力测量

使用车轮力传感器进行耐久性测试

耐久性测试案例研究

将车轮力传感器与道路模拟器结合使用

使用车轮力传感器测量载荷传递