了解作用在履带式车辆（连续履带/履带）上的动态力为创造更强大的机器提供了必要的洞察力。履带式车辆要实现更高的速度、更重的负载和更高的耐用性将需要进行大量的测试。 FEA/FEM 的进步使得模拟能够包含完整的履带式运行系统。系统各个组件的运动和交互的映射允许评估各种场景中的复杂负载。这些模拟可以深入了解系统内各个组件所经历的预期力，这是设计和原型制作中的关键步骤。实际测试用于设计和原型制作的各个阶段，以验证有限元分析的结果。为了创建有用的有限元分析，必须通过物理测试来验证各个组件以及整个系统所经历的力。
履带式车辆的车辆动态测试：
地面到船体的力： 关键的力输入从地面传输到车辆的船体。与履带车辆使用相关的一个重要问题是振动现象。了解轨道振动对于评估轨道部件的耐用性和传输到车辆的振动能量至关重要。这会严重影响单个部件以及车内人员的磨损。动态测试可帮助工程师优化车辆的悬架、转向和整体操控特性，以确保在预期环境中发挥最佳性能。
减轻重量： 履带式车辆的减重可以在燃料消耗以及车辆的地面或空中运输方面发挥重要作用。较重的车辆还会增加传动系统和行走机构部件的磨损。在无人地面车辆、装甲运兵车 (APC) 或坦克等作战车辆中，减轻重量以将装甲车空运到冲突地区至关重要。具有连续履带的军用车辆在保持现有尺寸和机动特性的同时对装甲的需求不断增加。
耐久性测试： 履带式车辆会遭受严重磨损，尤其是在军事行动或重型农业任务期间。动态测试使工程师能够评估关键部件的耐用性，找出弱点和需要改进的地方，以延长车辆的整体使用寿命。履带式车辆是为特定任务而设计的，其性能在很大程度上取决于其有效导航不同地形的能力。
设计精度： 工程师们致力于创造不仅动力强劲而且运动精确的车辆。动态测试提供了有关车辆对转向输入、加速和制动的响应能力的宝贵数据，有助于改进设计元素以提高控制和可操作性。
密歇根科学公司车轮力传感器：
力和力矩的精确测量： 密歇根科学 车轮力传感器 (WFT) 是精确测量施加到每个车轮的力和力矩的传感器。该数据包括垂直力、纵向力和侧向力，以及俯仰力矩、滚动力矩和偏航力矩。这使得工程师能够详细了解车辆如何与地形交互以及如何响应各种输入。这些数据对于了解连续轨道车辆如何响应不同的地形、负载和操作条件至关重要。车轮力传感器可以安装在负重轮和惰轮上。
实时数据采集： 这些传感器与市售数据采集系统一起使用时可提供实时数据。这使得工程师能够监控和分析各种参数，包括轮胎力、车轮速度和悬架动力学。这些信息对于做出有关设计修改和改进的明智决策非常宝贵。
多功能性： 密歇根科学 WFT 的设计具有多功能性，可以轻松适应不同的车辆配置。无论是测试军用坦克、农用履带车还是工程车辆，这些传感器都能为不同的应用提供灵活的解决方案。
适用于恶劣环境的稳健设计： 履带式车辆经常在恶劣且不可预测的环境中运行。 MSC WFT 专为承受这些条件而设计，即使在极端温度、振动和崎岖地形下也能提供准确的测量。这种耐用性确保传感器在现场可靠运行。履带式车辆通常承载不同的负载，例如设备或货物。 WFT 提供有关车轮负载分布的实时信息，使工程师能够确保结构完整性和稳定性。
自定义适配器： 密歇根科学公司将为每辆履带式车辆设计和制造适配器。 MSC 还可以对客户设计的适配器提供建议和审查。
履带机构和悬架系统中的仪表
密歇根科学公司还能够对轨道机构和悬架系统中的其他关键部件进行检测。可以使用基于我们的车轮力传感器的定制力传感器来深入了解履带张力和惰轮上施加的力。密歇根科学公司也有能力对驱动链轮进行扭矩测量。
驱动链轮和惰轮： 使用车轮力传感器可以深入了解履带张力和惰轮上施加的力。密歇根科学公司还可以调整我们的轮力技术，以满足从驱动链轮获得精确测量所需的尺寸和强度。
扭杆： 扭杆是履带车辆悬架系统的关键部件。履带式车辆悬架系统的特性影响速度、操控性、可靠性和耐用性。密歇根科学公司可以利用专业知识和多年的测量经验帮助精确测量扭杆所承受的应力。
主动链轮齿数： 密歇根科学公司拥有测量齿轮齿数的经验。链轮齿与履带的每个链节之间的接触力可以是扭矩传递的宝贵信息来源。
履带式车辆在军事和工作领域的性能很难预测。它们旨在克服最困难的地形和条件，同时足够可靠和耐用，足以在现场运行。要开发能够应对此类环境的车辆，必须进行严格的测试。密歇根科学公司提供能够在现场测量这些力的仪器。要与密歇根科学工程师讨论潜在的应用， 联系我们 ！
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