车辆动力学测试在汽车行业的发展中发挥着关键作用。 Michigan Scientific 提供用于车辆动力学的重要仪器： 车轮力传感器 (WFT). 车轮力传感器能够测量所有车轮力和力矩，这是研究和测试车辆动力学的重要组成部分。
车辆动力学测试的重要性
车辆动力学是对运动中的车辆及其在运动中的行为的研究。 检查方向的变化以了解车辆在各种输入和环境中的表现和处理方式。 车辆动力学测试的结果使工程师能够表征车辆的性能、安全性、舒适性和效率。
考虑车辆动力学时通常会考虑的三个基本方向平移是纵向、横向和垂直。 纵向车辆动力学是纵向（平行于车辆）的力和运动。 这些力和运动用于分析最高速度、加速度、刹车和油耗。 下一个方向转换是横向车辆动力学（垂直于车辆）。 侧向力和运动用于研究转弯、操纵和稳定性性能。 第三个方向转换是垂直车辆动力学（重力和地面力）。 垂直力和运动可预测乘坐舒适性、振动行为和道路接触。
除了这些平移之外，还有三个方向旋转：滚动、俯仰和偏航。 滚动是围绕前后轴的旋转。 俯仰是围绕左右轴的旋转。 偏航是绕垂直轴的旋转。 与汽车中的方向平移相比，这些旋转并不那么引人注目； 然而，这些旋转可以让您深入了解悬架对转弯、加速度和路况的反应方式。
车轮力传感器
车轮力传感器是测量车轮上的三个力和三个力矩的理想工具。 种类繁多的车辆. WFT 的五个主要组件是：车轮力传感器、 CT2 传感器接口盒、集成信号调节硬件以及定制的轮毂和车轮适配器。 它们协同工作以跟踪和记录来自测试的重要数据点。传感器不仅测量和记录作用在车轮上的所有力和载荷，而且还有助于确定设备在极端天气和道路条件下的运行情况。 MSC WFT 可以独立测量纵向力、横向力、垂直力、外倾力矩、车轮扭矩和转向扭矩，还可以确定车轮位置和速度。
密歇根科学很荣幸成为帕维亚大学的一员 车间 “探索车轮力传感器在车辆动力学研究中的应用”。 研讨会于 1 月 XNUMX 日在意大利的 ASC Vairano 测试赛道举行。 他们将使用我们的 WFT 探索轮胎、空气动力学、制动、悬架、舒适性、车辆动力学建模、动力总成、基准等方面的应用。 研讨会将在赛道上进行车轮力传感器演示、车辆仪表展示和现场测试演示。 对于那些在机械工程和车辆动力学环境中学习或工作的人来说，这将是理想的选择。 该研讨会是在赛车工程和车辆动力学设计与开发硕士课程的框架内组织的。 该研讨会与密歇根科学公司一起与阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、Danisi Engineering 和米其林合作举办，并得到了 Oreste Berta、ASC 和 Avehil 的支持。
借助密歇根科学车轮力传感器，研究车辆动力学比以往任何时候都更容易。 请 联系密歇根科学代表 开始讨论您的车轮力传感器应用。