车轮力传感器适配器的重量优化

行业问题

车轮力传感器 (WFT) 是一种简单且高度准确的方法,用于测量从道路到车轮的载荷。 使用 WFT 测量道路输入载荷 耐久性测试 是汽车行业的标准做法。 WFT 组件包括换能器、信号调节电子设备以及轮辋和轮毂适配器。 在测试过程中,WFT 组件替换了测试车辆上的生产车轮,这些 WFT 组件的质量会影响测量。 WFT 组件的质量越接近生产车轮的质量,测试结果就越能代表车辆的输入载荷。 如果 WFT 组件的质量明显大于生产车轮的质量,则可能会产生比使用质量较低的车轮进行相同测试时更低的峰值载荷。

 

密歇根科学公司的解决方案

密歇根科学车轮力传感器 是一些负载能力最轻的 WFT。 密歇根科学公司 (MSC) 了解到 WFT 适配器是整体 WFT 组装质量的关键因素。 为了接近原始设备制造商 (OEM) 车轮质量,MSC 建议使用适合范围的 WFT 和重量优化的适配器。

 

重量优化的适配器

车轮力传感器减重适配器

车轮力传感器减重适配器

MSC 为轻型和一体式轮辋和花鼓适配器提供重量优化设计和制造服务。 轻量级轮辋适配器由铝锻件加工而成,区别于使用改进的焊接生产轮辋制成的标准轮辋适配器。 轻量级轮毂适配器由钛加工而成,与由高强度不锈钢制成的标准适配器相比,可以减少更多的车轮重量。

MSC 提供适配器设计优化服务,该服务包含在我们的减重适配器的购买中。 减轻质量的轮辋适配器由铝锻件加工而成,减轻质量的轮毂适配器由钛加工而成。 MSC 针对每个应用优化了质量减少的适配器设计。 这样做允许 MSC 工程师根据最大车辆静态负载而不是 WFT 最大容量来设计适配器。 被测试的车辆越轻,适配器的质量就越轻。 MSC 工程师使用经 SAE J328 疲劳测试验证的计算机模拟结果来设计足够坚固的适配器,以承受耐久性测试,同时尽可能保持系统的低质量。

要讨论 WFT 组件的重量优化, 联系 MSC 代表