虽然投资创新产品很重要，但为创新型人才投入时间和金钱也很重要。 密歇根科学 (MSC) 这样做的一种方式是与各大学及其项目建立关系。 今年夏天，MSC 有幸捐赠并与 密歇根理工大学 (MTU) 暴雪 Baja 团队，为全国比赛设计、制造和测试单座越野车。 来自大学各行各业的学生通力合作，设计出能够恰当反映团队多样性和独创性的车辆设计。 今年，MTU Huskies 旨在通过使用密歇根科学公司从现场测试中收集更准确的数据来改进其车辆的设计 车轮力传感器 (WFT). Michigan Scientific 是 MTU 高级赛车运动企业计划的企业赞助商。
车辆设计
汽车工程师协会 (SAE) 成立于 20 年初th 世纪工程师和汽车设计师保持一定的专业水准。 在汽车发展的这些原始年代进行的合作意味着可以大规模设计车辆，以满足对高效廉价的交通方式日益增长的需求。 从那时起，SAE 已发展成为一个极具影响力的国际社区，在全球拥有超过 130,000 名成员。
全国各地在大学层面举行了各种比赛，以促进建设性的竞争，并在密歇根理工大学拥有强大的影响力。 除了车辆的物理设计外，来自非 STEM 领域的学生还合作制作成本分析报告、电梯推介和市场推广，以模拟现实世界和专业工作环境。 虽然社会自其卑微的开始以来呈指数级增长，但 SAE 仍然坚持近 120 年前激发其基础的协作和独创性的核心价值观。
巴哈
密歇根理工大学从 1980 年代早期 SAE 比赛开始就参加了 Baja 活动，并开创了一年一度的冬季 Baja 邀请赛，该邀请赛继续在全球范围内举办数十所大学。 这场比赛是独一无二的，因为上半岛天然积雪丰富，使得路况特别难以通过。 寒冷的气温和持续的降雪对任何敢于向北冒险的勇敢团队构成了挑战。 但对于 MTU 来说，这只是另一天。 这个以学生为主导的组织由工程师、计算机科学家、商业和市场营销专业的学生组成，他们共同努力与来自其他大学的团队竞争。 该团队在过去几年中非常成功，获得了 26th 100 年来自全球近 2018 个团队。
MSC 车轮力传感器
Michigan Scientific 是高质量精密仪器的领先制造商，几乎可以在任何 测试环境 以无与伦比的精度。 MSC 的车轮力传感器在极端天气和危险条件下提供可靠的可靠性和功能性，而不会影响车轮本身的完整性。 Michigan Scientific 车轮力传感器因其易用性以及各种尺寸和容量而成为客户的首选。 这被证明对 Baja 车辆测试很重要，因为 LW9.5 换能器 非常适合测量 ATV 和小型车辆的力和力矩。
对于 MTU Blizzard Baja 团队， 耐用性至关重要 对抗学年期间经历的极端冰冻温度、降雪和积冰。 为了准备今年的比赛，该团队使用了 LW9.5 车轮力传感器来帮助提高车辆的性能。 MTU Blizzard Baja 团队总裁 David Kloiber 希望利用从传感器和测试收集的数据对传动系统进行整体改进，这是他参与设计的一个方面。
“我们为 MSC 提供了轮毂和轮辋的尺寸，他们制作了定制适配器，为我们的汽车配备了 LW9.5，它能够同时记录作用在车轮上的所有力和力矩。 通过收集到的数据，我们将能够使用真实的力和力矩数据优化过度构建的零件，”Klobier 说。 通过检查车轮力传感器收集的数据，动力传动系统效率、离合器调整、悬架几何形状和变速箱配置的改进将使汽车具有明显的竞争优势。
“使用 MSC 车轮力传感器，我们能够将汽车驶出我们通常会测试的任何障碍物，并获得八个通道的数据。 如此多的数据同时可以更好地了解汽车各个部件的动态变化情况。” 克洛比尔说。
即使在上半岛的恶劣条件下，Michigan Scientific 车轮力传感器也能通过卓越的精度和耐用性改进车辆的设计。 MSC 很自豪能够帮助 Baja 团队的成员提供测试选项，并祝他们在来年好运。 要了解有关如何满足您的汽车测试需求的更多信息，无论天气如何， 立即联系 MSC 工程师!