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泰德·纳查泽尔2024 年 5 月 21 日博客了解作用在履带式车辆(连续履带/履带)上的动态力为创造更强大的机器提供了必要的洞察力。 履带式车辆要实现更高的速度、更重的负载和更高的耐用性将需要进行大量的测试。 FEA/FEM 的进步使得模拟能够包含完整的履带式运行系统。 系统各个组件的运动和交互的映射允许评估各种场景中的复杂负载。 这些模拟可以深入了解系统内各个组件所经历的预期力,这是设计和原型制作中的关键步骤。 实际测试用于设计和原型制作的各个阶段,以验证有限元分析的结果。 为了创建有用的有限元分析,必须通过物理测试来验证各个组件以及整个系统所经历的力。履带式车辆的车辆动态测试:地面到车体力:关键力输入从地面传输到车辆的车体。 与履带车辆使用相关的一个重要问题是振动现象。 了解轨道振动对于评估轨道部件的耐用性和传输到车辆的振动能量至关重要。 这会严重影响单个部件以及车内人员的磨损。 动态测试可帮助工程师优化车辆的悬架、转向和整体操控特性,以确保在预期环境中发挥最佳性能。 减轻重量:履带式车辆的减轻重量可以在燃料消耗以及车辆的地面或空中运输方面发挥重要作用。 较重的车辆还会增加传动系统和行走机构部件的磨损。 在无人地面车辆、装甲运兵车 (APC) 或坦克等作战车辆中,减轻重量以将装甲车空运到冲突地区至关重要。 具有连续履带的军用车辆在保持现有尺寸和机动特性的同时对装甲的需求不断增加。耐久性测试:履带式车辆会经历剧烈的磨损,特别是在军事行动或重型农业任务期间。 动态测试使工程师能够评估关键部件的耐用性,找出弱点和需要改进的地方,以延长车辆的整体使用寿命。 履带式车辆是为特定任务而设计的,其性能在很大程度上取决于其有效导航不同地形的能力。设计精确:工程师们致力于创造不​​仅动力强劲而且运动精确的车辆。 动态测试提供了有关车辆对转向输入、加速和制动的响应能力的宝贵数据,有助于改进设计元素以提高控制和可操作性。 密歇根科学公司车轮力传感器:精确测量力和力矩:密歇根科学公司车轮力传感器 (WFT) 是精确测量施加到每个车轮的力和力矩的传感器。 该数据包括垂直力、纵向力和侧向力,以及俯仰力矩、滚动力矩和偏航力矩。 这使得工程师能够详细了解车辆如何与地形交互以及如何响应各种输入。 这些数据对于了解连续轨道车辆如何响应不同的地形、负载和操作条件至关重要。 车轮力传感器可以安装在负重轮和惰轮上。实时数据采集:这些传感器与市售数据采集系统一起使用时可实现实时数据。 这使得工程师能够监控和分析各种参数,包括轮胎力、车轮速度和悬架动力学。 这些信息对于做出有关设计修改和改进的明智决策非常宝贵。 多功能性:Michigan Scientific WFT 的设计具有多功能性,可以轻松适应不同的车辆配置。 无论是测试军用坦克、农用履带车还是工程车辆,这些传感器都能为不同的应用提供灵活的解决方案。 适用于恶劣环境的稳健设计:履带式车辆通常在恶劣且不可预测的环境中运行。 MSC WFT 专为承受这些条件而设计,即使在极端温度、振动和崎岖地形下也能提供准确的测量。 这种耐用性确保传感器在现场可靠运行。 履带式车辆通常承载不同的负载,例如设备或货物。 WFT 提供有关车轮负载分布的实时信息,使工程师能够确保结构完整性和稳定性。 定制适配器:密歇根科学公司将为每辆履带式车辆设计和制造适配器。 MSC 还可以对客户设计的适配器提供建议和审查。履带机构和悬架系统中的仪表 密歇根科学公司还能够为履带机构和悬架系统中的其他关键部件安装仪表。 可以使用基于我们的车轮力传感器的定制力传感器来深入了解履带张力和惰轮上施加的力。 密歇根科学公司也有能力对驱动链轮进行扭矩测量。驱动链轮和惰轮:使用车轮力传感器可以深入了解履带张力和施加在惰轮上的力。 密歇根科学公司还可以调整我们的轮力技术,以满足从驱动链轮获得精确测量所需的尺寸和强度。扭杆:扭杆是履带车辆悬架系统的关键部件。 履带式车辆悬架系统的特性影响速度、操控性、可靠性和耐用性。 密歇根科学公司可以利用专业知识和多年的测量经验帮助精确测量扭杆所承受的应力。传动链轮齿:密歇根科学公司拥有测量齿轮齿的经验。 链轮齿与履带每个链节之间的接触力可以是扭矩传递的宝贵信息来源。履带式车辆在军事和工作领域的性能很难预测。 它们旨在克服最困难的地形和条件,同时足够可靠和耐用,足以在现场运行。 要开发能够应对此类环境的车辆,必须进行严格的测试。 密歇根科学公司提供能够在现场测量这些力的仪器。 要与密歇根科学工程师讨论潜在的应用,请立即联系我们。相关文章:对抗生长和体重螺旋。 (2023 年,24 月 XNUMX 日)。 苏西防御师。 https://soucy-defense.com/fighting-the-growth-and-weight-spiral/ Allen, P. (2006 年 XNUMX 月)。 坦克履带部件动态仿真模型 国防管理与技术学院。 29 年 2022 月 40081469 日检索自 https://core.ac.uk/download/pdf/XNUMX.pdf 美国国家科学院、工程院和医学院。 2018。通过材料替代来减轻车辆重量:研讨会论文集。 华盛顿特区:国家科学院出版社。 https://doi.org/10.17226/23562. Nicolini, A.、Mocera, F. 和 Somà, A. (2018)。 具有可变形地面接触模型的履带式车辆的多体仿真。机械工程师学会会议录,K 部分:多体动力学杂志,233(1), 152–162。 [...] 阅读更多...
泰德·纳查泽尔2024 年 5 月 7 日博客 / 活动 / 世博会密歇根科学公司很高兴地宣布,我们将参加 Eurosatory 2024 展览。 Eurosatory 是国防与安全专业人士重要的全球活动。我们还将代表 CVX Instruments,这是我们专门从事航空航天和国防业务的子公司。我们将与其他公司一起参加密歇根展会的美国馆(5a 号展厅 B251)。我们专业的专家团队致力于提供优质的仪器解决方案,以支持航空航天和国防应用的创新。我们专注于机电设备和仪器仪表。我们在定制特种设备方面拥有能力和经验。欢迎光临我们的展位,讨论涉及滑环、传感器、遥测、信号调理电子设备以及许多其他标准和定制仪器解决方案的关键任务应用。如果您有兴趣在展会上与我们会面,请访问我们的联系我们页面并告诉我们!   [...] 阅读更多...
多蒂·兰迪斯2024 年 4 月 25 日博客密歇根科学公司 (MSC) 高品质长寿命 (EL) 滑环组件为旋转设备和机器部件的开发和验证提供持久的解决方案。 SR36M/EL2 设计用于安装在旋转轴的末端,并连接到应变计、加速度计和其他传感器,提供干净、安静的信号传输,以便在耐久性、疲劳和耐力(研发)过程中实现准确、可靠的数据采集测试。 SR20M/EL2 和 SR36M/EL2 在数据信号的连续传输至关重要的高速和工业应用中表现出色。 MSC 长寿命滑环可帮助公司避免代价高昂的停机。密歇根科学 EL 轴端滑环的典型应用包括: 汽车、重型设备、船舶、航空和航天子系统的大型测试台的仪表。四 (4) 个方形测试单元,用于动力总成和传动系统部件测试 用于内燃机 (ICE) 测试(汽油和柴油发动机、车辆、船舶、发电机等)的测功机 (dynos),测量负载条件和扭矩,以确保发动机可运行且安全可靠的长期信号传输,用于跨行业连续旋转设备的测试和数据收集。工业机械和自动化设备 风力涡轮机 大型风扇和鼓风机系统 齿轮箱 工业发电机和压缩机 商用和军用飞机部件 MSC 技术使我们的客户能够准确、高效地测试和推出满足并超越安全和性能标准的新产品。 MSC EL 滑环没有信号或带宽限制,非常适合需要可靠持久解决方案的连续旋转应用。 请联系我们 MSC 的专家团队,为您创建最佳的技术解决方案。  [...] 阅读更多...
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泰德·纳查泽尔2023 年 8 月 10 日新闻定制多轴称重传感器:满足您测量需求的解决方案 密歇根科学公司 (MSC) 设计和制造定制称重传感器,以满足独特的力和扭矩测量需求。 MSC 聘请了一些世界上在多轴称重传感器设计领域最有经验和创造力的工程师和物理学家。 凭借我们丰富的专业知识和创新方法,我们有信心能够提供适合您应用的解决方案。 MSC 标准多轴称重传感器和适应性 密歇根科学公司 (Michigan Scientific) 设计和制造多轴称重传感器已有 30 多年的历史。 我们目前生产 17 种不同标准型号的六轴称重传感器和 14 种标准三轴称重传感器型号。 许多标准多轴称重传感器都有库存,以便快速交货。 当您将测量应用程序带到 MSC 时,我们的工程师将与您一起审查您的应用程序,以确定是否可以使用标准多轴称重传感器。 如果可以使用标准称重传感器解决方案,MSC 将推荐能够满足您的项目要求的称重传感器型号和一些安装概念。 除了称重传感器外,MSC 还可以引用整个系统设计并提供所有必要的安装适配器。 通过定制解决方案满足独特要求 对于某些应用,标准解决方案不是最佳选择,甚至不是可能的选择,因此应考虑定制称重传感器。 当项目需要定制解决方案时,MSC 工程师将与客户合作定义他们的要求,包括测量轴数量、负载能力、尺寸限制、精度和称重传感器数量。 然后将根据提供的信息提出设计概念。 MSC 可以设计符合清洁、医疗行业标准和高腐蚀性工业环境的称重传感器,许多应用均可实现 IP67 防护等级。 MSC 为许多行业提供标准和定制称重传感器,包括汽车、军事、重型设备、农业、飞机、工业、能源发电和船舶开发。 密歇根科学公司将设计和制造任意数量的定制称重传感器。 六轴校准功能 MSC 拥有世界上最大的六轴称重传感器校准台之一,能够校准高达 667 kN 力和 203 kN ∙ m 力矩的称重传感器。 如果需要更高的校准负载,可以构建更大的校准夹具。 我们的校准已获得 ISO/IEC 17025:2017 认证,并可追溯到美国国家标准与技术研究院 (NIST)。 与密歇根科学 MSC 合作将提供免费咨询以确定系统价格和基本设计方案。 收到客户的采购订单或合同后,将通过与客户直接协商修改拟议设计,直至最终设计获得批准。 要进行称重传感器咨询,请填写“联系我们”页面。 [...] 阅读更多...
泰德·纳查泽尔2022 年 4 月 11 日定制应变片传感器 密歇根科学公司专注于设计和制造定制应变片传感器。 我们的工程师拥有测量各种库存组件的专业知识。 我们开发和制造车辆部件应变计传感器,可在现场测量车辆悬架力、动力系统扭矩、转向部件力、发动机和电机负载以及制动扭矩。 Michigan Scientific 能够帮助客户获得有关零件所受力的准确数据,同时尽可能保持其强度和其他特性。 Michigan Scientific 的工程师和技术人员已经完成了多个行业的应用。 我们专注于定制应用程序。 轴扭矩传感器 将应变计应用于轴时,目标是获得有关轴所受力的准确数据,同时尽可能少地改变其强度和其他特性。 然后轴本身充当传感器。 应变测量轴现在是一个传感器,可以像标准轴一样使用来测量正常使用中出现的力。 半轴应变测量 我们使用应变仪 OEM 半轴来测量扭矩。 信号在由我们的 ERT 滑环组件传输之前,会使用我们的车轮仪表套件 (WIP) 进行放大。 ERT 还可以提供速度和角度测量信号。 PS-DC 型远程放大器控制单元控制 WIP 并向 ERT 供电。 传动轴应变测量 可以测量传动轴的扭矩和推力。 密歇根科学公司开发了一种补偿桥,以减少扭矩到推力桥的串扰。 测量轴后,可以通过遥测或滑环从轴传输数据。 曲轴传感器 定制应变计传感器的更复杂示例之一是创建曲轴传感器。 应变计安装在标准曲轴上以测量发动机扭矩。 电线穿过曲轴连接到旋转放大器和安装在发动机前部滑轮上的滑环或遥测系统。 在这些应用中,收集多个通道的应变测量结果进行分析。 轴向力测量 我们定制的拉杆端传感器可以测量转向过程中作用在拉杆上的轴向力。 拉杆端传感器可根据客户需求更换内拉杆端或外拉杆端。 定制的拉杆传感器不会占用车辆下方的任何额外空间,也不需要对车辆进行任何修改。 几乎所有拉杆都可以制成定制拉杆传感器。 剪切销传感器 每个应用程序都是定制设计的,以适合您的应用程序。 换能器均由换能器级不锈钢加工而成,并具有防风雨涂层。 除了实验室测试设置外,我们的剪切销传感器还适用于现场数据收集。 剪力销传感器很容易适应各种应用,设计为不会改变其他车辆部件的位置,并且需要对其他部件进行最少的修改。   请查看我们的通用定制传感器博客,了解有关我们如何将仪器部件用作传感器的更多信息。 现场应变测量 Michigan Scientific 能够在客户所在地现场安装应变计。 组件和结构应用都可以通过仪器仪表进行测量和分析。 可以对客户的组件进行检测并记录数据,以支持广泛的测试和开发活动。 可以在制造过程或使用过程中记录组件。 密歇根科学公司还拥有使用仪器仪表进行结构梁挠度和应力测试的经验。 仪表应用范围包括用于监测应力的电路板仪表、监测制造过程中变形的热室门板以及全仪表化的工业尺寸驱动轴。 在大型传动轴应用中,在大型水泥厂球磨机的 16 英寸直径传动轴上测量扭矩、加速度和转速。 密歇根科学公司还收集并分析了该项目的数据。 Michigan Scientific 还利用数十年的经验在深达 0.5 英寸、最小直径为 XNUMX 英寸的孔中安装应变计。 数据采集​​和报告 密歇根科学公司提供现场和远程数据采集服务,用于记录测试中的仪表组件。 [...] 阅读更多...
泰德·纳查泽尔2022 年 3 月 15 日新闻车轮力传感器 (WFT) 用于在耐久性和车辆动力学测试期间测量车辆反作用力。 MSC WFT 以其耐用性、准确性、安装简单和易用性而闻名。 MSC 安装在轿车、SUV、各种尺寸的卡车、全地形车、农业设备和建筑机械上,具有广泛的 WFT 容量,几乎适合任何轮式车辆。 车轮力传感器密歇根科学公司的 WFT 输出三个力、三个力矩、两个加速度、车轮速度和车轮位置信号,以极高的精度提供完整的主轴负载数据。 所有 WFT 均包括 CAN 和模拟信号输出。 每个系统都将高强度、轻质传感器与防风雨保护涂层相结合,可在各种驾驶条件下发挥作用。 产品工程师为任何提供可用性、定价和定制适配器选项的应用程序确定适当的 WFT 租赁模型。 如果密歇根科学公司已经制造了轮毂和轮辋适配器,则租赁系统可以立即发货。 免费提供 WFT 适配器布局指南和设计审查的 CAD 模型。 对于只需要短期使用的客户,租赁期可短至两周。 系统组件 Michigan Scientific WFT 租赁系统包括 WFT 和滑环或遥测系统中的内置放大器。 定子角度校正器调整来自车轮的实时旋转角度信号。 调整后的旋转角度信号用于坐标变换,以防止动态测试过程中车轮转向时出现任何误差。 WFT 用户接口电子器件 (CT2) 提供高级 CAN、以太网和模拟输出。 CT2 接受来自 WFT 的模拟或数字信号。 此外,CT2还可以接受内置WFT加速度计信号。 所有信号都可以通过数字输出传输到数据采集系统或计算机。 随附 CAN 信号电缆以及模拟信号输出电缆。 包括所有必需的电缆和紧固件,以确保轻松安装。 可根据需要提供适配器。 所有系统均采用坚固的包装或运输集装箱购买。 支持 可通过电话、电子邮件或现场指导提供全面的支持。 如果该设施位于密歇根科学 (Michigan Scientific) 50 英里范围内,密歇根科学 (Michigan Scientific) 将免费提供现场培训和支持。 如果距离较远,则需支付路费。   [...] 阅读更多...