测量电动汽车的温度

控制电动汽车的温度因素是提高汽车整体效率的关键组成部分。 Michigan Scientific 提供测试解决方案来测量电动汽车以及其他潜在的高温应用中的温度。

焦耳定律指出，每秒产生的热量等于电路中的功率损耗。 这意味着在电动汽车电池导体中流动的电流会产生更多的热量，电池的功率越大。 因此，在设计更强大的电动汽车电机时，温度是一个主要的限制因素。 高温还会降低电机内磁铁的功率。 电机中彼此靠近放置的许多磁铁会产生吸引和排斥力，从而导致旋转运动。 磁铁越强，旋转运动越快。 非常高的温度会导致磁铁变弱，降低电机速度并导致系统效率降低。 测量温度 密歇根科学滑环组件 通过确保系统中的能量不会因不必要的热量损失，可以帮助最大限度地提高电动汽车设计的效率。

Michigan Scientific 设计了一种滑环组件，可在恶劣的电动汽车测试条件下运行。 本项目使用的滑环类型是 轴滑环组件末端，这意味着它设计为安装在旋转轴的末端并与 DAQ 通信。 滑环由转子中的多个 T 型热电偶放大器制成，额定速度为 20,000 rpm。 它有十个滑环连接。 它还有 14 个用于 T 型热电偶的焊接端子和 2 个用于放大器电路公共端的附加端子。 内部滑环连接经过改进，可承受高振动和高温，同时保持可靠的信号传输。 由于本机体积小且放大器与本机集成在一起，因此它可以安装在大多数车辆内。

普通 密歇根科学信号调理放大器 可耐受高达 125 C (257 F) 的热量。 对于更高温度的应用， Michigan Scientific 热断路适配器 可以是一个有用的配件。 热断路适配器专为适应带有集成放大器的滑环定子的直径而设计，有助于降低放大器所承受的热量，同时在空间受限的设置中仍能保持准确的结果。

Michigan Scientific 为所有类型的应用提供测试解决方案，并根据测试条件定期调整产品。 联系密歇根科学代表 为您今天的高温测试应用提供帮助。