美国中西部的大部分地区都适合冬季驾驶。 这意味着密歇根州等州的司机道路湿滑，能见度降低。 为了驾驶员和乘客的安全，车辆在这些恶劣条件下的良好处理至关重要。 汽车制造商对他们的设计进行了严格的测试和验证，以便驾驶员在下雪通勤时充满信心。 大部分测试是使用密歇根科学完成的 车轮力传感器 （WFT）。 这些精确且多功能的传感器用于测量施加在车轮上的所有力和力矩。 Michigan Scientific 设计和制造了最广泛的 WFT，用于 摩托车 至 大型农业设备， 介于两者之间。
用于车辆测试的车轮力传感器
Michigan Scientific 车轮力传感器以其极其可靠和易于安装而著称。 这对冬天很重要 车辆测试. 它们可以轻松地用于任何 测试 环境，包括雪，而不会影响传感器的精度或耐用性。 这 无线遥测 车轮力传感器是冬季测试车辆动力学和极端条件下操控性的理想选择。 查看下面的视频，了解在雪中使用密歇根科学 WFT 时的真实世界测试。
使用车轮力传感器确定轮胎打滑
视频中未显示但在测试期间测量到的是轮胎过度滑动且摩擦系数 (COF) 过低。 车轮力传感器测量施加在车轮上的力以及车轮速度。 当轮胎因冰、雪甚至沙子上的低 COF 而开始打滑时，数据将显示车轮速度增加同时车轮上的力减少。
这不仅对车辆开发和确定车辆在雪地中的操控性很重要，而且对轮胎测试和开发也很重要。 车轮上的力和力矩的真实数据对于轮胎测试和验证的所有部分都非常有价值。 重要的是要准确测量轮胎如何与车辆和环境相互作用，以及这可能如何影响驾驶员的车辆操控性。 客户依靠制造商来确保他们的车辆安全。