密歇根科学公司 (MSC) 经历了令人震惊的一年 车轮力传感器 (WFT) 产品线。 WFT 是测量物体上的三个力和三个力矩的理想工具。 种类繁多的车辆. 我们在 WFT 的设计和制造方面取得了许多进步，最终为新老客户创造了多个成功案例 遍及世界. 2018 年在后视镜中，我们很高兴看到新的一年为我们最大的产品线带来了什么。 让我们回顾过去的一年，回顾我们在 车轮力传感器.
你问，我们听
在密歇根科学公司，客户满意度是重中之重。 我们努力制造一种让我们感到自豪并满足我们广泛客户的产品。 保持客户满意度的一个组成部分是倾听客户对未来仪器和应用的需求。 如果没有我们优秀的客户，我们将只是一个装满未使用传感器的仓库。
以下是我们自 2018 年以来的一些显着改进：
ISO认证9001
MSC的设计、制造和校准过程 车轮力传感器 is 现已通过 ISO 9001 认证！ 该 ISO认证9001 符合国际标准，该标准规定了 WFT 制造、设计和校准质量管理体系的要求。 我们的 WFT 还享有市场上最慷慨的保修期之一。 每个传感器都带有可靠的 ISO 认证，并提供三年（36 个月）保修。 这为客户提供了保证，他们不会因维护或糟糕的客户服务而减慢速度。
快速传感器校准
我们花了数年时间完善我们独特的传感器校准机。 校准将传感器的输出与参考标准进行比较。 Michigan Scientific 传感器校准过程符合 ISO 9001 要求，所有参考测量设备都可追溯到美国国家标准与技术研究院 (NIST)。 建议客户在使用一年后寄回他们的换能器，然后每两年寄一次。 这是确保换能器正常运行并且在使用过程中没有受到任何损坏的简单方法。
随着专利传感器校准机的开发，WFT 校准时间显着减少，从而可以更快地周转并返回给客户。 校准过程现在也是自动化的，这使得我们的高度 熟练的技术员 专注于换能器 设计 和制造改进。
定子角度校正器
我们对系统所做的最大改进之一 车轮力传感器 系统介绍 定子角度校正器 (SAC)。 任何基于滑环的传感器系统都可以更新以包含新的 SAC，并且它可以与标准放大器、滑环组件、电缆和 CT2 一起使用。 它适用于多种车型，从小型车到重型卡车。
SAC 使 WFT 设置更快更容易，无需在前转向车轮上安装轮上支架。 在需要车轮力传感器的任何类型的测试中，它都能提供卓越的位置参考精度。 SAC 调整来自车轮的实时旋转角度信号，用于坐标变换，以防止在动态测试过程中车轮转向时出现错误。 这提供了快速准确的测量结果，同时消除了繁琐的数据后处理补偿。
成功和多功能性
我们喜欢从客户那里获得反馈，我们很自豪能够为各种汽车制造商提供服务。
未来已来——电动汽车和自动驾驶汽车
随着对环境的担忧和汽油价格的上涨，越来越多的制造商将注意力转向电动汽车的发展。 这些进步历来主要集中在 小型车 然而，由于需求不断增加，其他公司已经能够致力于开发电动卡车和 SUV，例如我们在 Bollinger 的朋友。 无论正在开发何种类型的电动汽车，准确可靠的测试方法始终至关重要。 这些测试方法可能需要用于发动机内部组件的滑环解决方案，或用于电动汽车车轮外侧测量的车轮力传感器。 布林格使用我们的 车轮力传感器 为他们的耐久性测试 悬架开发. 耐久性测试 是设计和验证车辆及其组件的关键组件。 它用于确定预期寿命，以及 改进设计. 查看下面的视频以了解 MSC 车轮力传感器 实际上：
车轮力传感器 也是自动驾驶汽车的绝佳工具。 这种未来派的交通工具今天已经被使用。 自动驾驶汽车经常在我们的道路上进行测试和验证，以及用于 GPS 验证的道路测绘。 此应用程序的另一个重要工具是密歇根科学 轮速传感器. 该仪器是必要的 交通科技的进步 密歇根科学公司很高兴为这些创新公司创建定制解决方案。
最宽的容量范围——从重型卡车到摩托车
Michigan Scientific 以拥有最多的型号和最广泛的 WFT 容量范围而自豪。 我们了解并非所有车辆和测试目标都相同，这就是为什么我们创建了最完整的产品线 车轮力传感器. 我们最低容量的传感器是 LW-MC-3.5K摩托车车轮力传感器 径向负载能力为 3,500 磅。 这是市场上最小的 WFT。 容量增加到 小型汽车和全地形车，一直到 重型建筑 和 农用设备 和 8级卡车. 该模型可以测试高达 100,000 磅径向负载能力的车辆。
这些不同的模型中的每一个都可以与 道路模拟器. 这提供了在受控实验室环境中为耐久性和动态测试产生真实世界结果的机会。 工程师可以使用从模拟器收集的信息来确定对车辆设计进行必要的修改。 从紧凑型车辆到大型拖拉机，Michigan Scientific WFT 已用于各种模拟器应用。
除了生产种类繁多的高品质换能器，我们还 设计制造 定制轮辋和轮毂适配器，或者我们可以免费为客户制造提供指导。 轻量级轮辋适配器由铝锻件加工而成。 标准轮辋适配器是经过修改、焊接的生产轮辋。 轻量级轮毂适配器由 6A1-4V 钛合金加工而成，大大减轻了车轮的附加重量。 标准轮毂适配器由高强度不锈钢制成。
下一步是什么？
2019 年不是坐下来休息一下创新的一年。 我们正在为我们的 WFT 产品线做出更多改进，这将使设置和使用变得更加容易和快捷。 测试时间表通常是严格而精心计划的。 我们知道，在“时间就是金钱”的世界中，简单的设置是一个重要的节省时间的方面。 我们的客户不必花时间担心他们的测试设备的可靠性和复杂性，这对我们来说很重要。 否则我们将如何成为最大的公司之一 车轮力传感器 世界上的制造商？
在我们继续在产品上取得许多进步的同时，我们也在 2019 年花费了一些时间专注于我们自己的制造过程，以期继续缩短交货时间并提高产能。 这是客户满意度的关键组成部分，也是可以不断改进的一个方面。
随着我们在 2018 年取得的所有激动人心的进步，以及 2019 年的更多进步，我们很高兴与您合作开展您的下一个车辆测试项目。 请 联系密歇根科学代表 开始讨论你的 应用的区域.